Впечатляли и спортивные успехи компании. Одно из первых выступлений на престижной гонке «Турист Трофи» принесло команде «Индиан» первые три места.

В 1913 году «Индиан» снова оказался «впереди планеты всей». На этот раз новинкой стала маятниковая подвеска заднего колеса, которая получила широкое распространение на мотоциклах других компаний лишь через сорок лет! Самый же опережающий время мотоцикл был выпущен в 1914 году. В стандартную поставку модели «Хэнд Спешал» с двигателем объемом 998 куб.см. входили комплект электроприборов (фара, электростартер, сигнал). Однако низкий уровень развития аккумуляторов не позволил этой модели показать себя во всем блеске.

В 1915 году основатели утратили контрольный пакет акций собственной компании. Новыми владельцами стали местные финансисты, а новым главным конструктором – Чарльз Густафсон. Continue reading →

Как нетрудно заметить, легкие мотоциклы компании с трудом находили своего потребителя, в отличие от более тяжелых собратьев. «Свет в конце туннеля» блеснул в 1919 году, когда был выпущен «Скаут» с двухцилиндровым V-двигателем (606 куб.см, 11 л.с.). От своих предшественников он получил жесткую заднюю подвеску и «фирменную» вилку с продольной рессорой. В 1922 году последовала эволюция этой модели в модель «Чиф» с двухцилиндровым двигателем объемом 998 куб.см. Чуть позже дебютировал «Биг Чиф» (1206 куб.см., 22 л.с.).

Продолжателем линейки легких мотоциклов стал «Принс», появившийся в 1926 году. Он явно бл создан с оглядкой на британскую школу, обладал нижнеклапанным одноцилиндровым двигателем объемом 348 куб.см. и мощностью 6 л.с., на одинарной трубчатой раме с простой параллелограммной вилкой. Continue reading →

Великая Депрессия ознаменовалась крахом компании – в 1929 году «Индиан» перешел в собственность Пола Дюпона, владельца нескольких крупных мероприятий химической промышленности. Последнее способствовало появлению у мотоциклов марки огромного количества расцветок.

В 1932 году модельная гамма подверглась модернизации, в частности, появилось батарейное зажигание вместо магнето. Модернизация затронула так же и новые рамы «Чифов», усиленные передние вилки. К сожалению, новые мотоциклы не вызвали восторга у покупателей из-за их неповоротливости. В 1934 году допотопная система смазки уступила место новой, с сухим картером. Новая модель «Мотоплэн» на основе моделей «Скаут» и «Скаут Пони», оказалась неудачной, поэтому вскоре ее сменил «Спорт Скаут» (745 куб.см, 25 л.с.). Continue reading →