Недавно возродившаяся индийская компания мотоциклов представила в 2010 году главный «Vintage», полученный синтезом эпохи 1940-х годов  в современной обработке.  Главный Индиан имеет один из самых популярных дизайнов середины 20-го века и работоспособность по стандартам современного 21-го века.

Как и все предыдущие 7 вариаций, мотоцикл был собран вручную мастерами на индийском заводе в Kings Mountain, Северная Каролина, который воссоздан осенью 2006 года его владельцами из Лондона. Для этого на заводе работающие 45 сотрудников компании делятся на 3 команды, две из которых совершает ручную сборку такого мотто.  Таким образом, компания может изготовить не более 2-х мотоциклов в день. Continue reading

История всемирно известной марки «Индиан», как и многих других мотокомпаний, началась на велотреке. В 1900 году инженер Оскар Хэдстрем разработал новую модель гоночного велосипеда, которой заинтересовался промышленник Джордж Хенди. Хенди неплохо разбирался в велосипедах, поскольку сам в прошлом был велогонщиком, партнеры организовали совместное производство в Спрингфилде.

В 1901 году была сделана первая попытка создать мотоцикл, которая оказалась очень удачной. Первый мотоцикл «Индиан» был лишен привычной в те годы стандартной велосипедной рамы, взамен монтировалась принципиально новая конструкция с широкой передней трубой, где размещались батареи зажигания.

Вместо подседельной трубы использовался сам одноцилиндровый двигатель. Был он четырехтактным, имел рабочий объем 260 куб.см. и мощность около 1,5 л.с., причем с автоматическим впускным клапаном. Кроме того, в отличие от большинства мотоциклов того времени, где использовалась ременная передача, в этой модели была применена цепная передача на заднее колесо. Continue reading

В 1907 году увидел свет первый мотоцикл «Индиан» с двухцилиндровым V-двигателем (633 куб.см, 3,5 л.с.). Эта модель выпускалась в двух вариациях – обычной и гоночной, с 1000-кубовым мотором. Через год все мотоциклы стали оснащаться зажиганием от магнето. С этого же времени двигатели выпускались в двух вариациях – с автоматическими впускными клапанами и с принудительным приводом клапанов. Одноцилиндровые модели могли похвастать рабочим объемом в 442 куб.см и мощностью до 3,5 л.с., в то время как мощность двухцилиндровых (с применением принудительного привода клапанов) возросла до пяти с половиной лошадиных сил. Continue reading